日本京瓷（kyocera）宣布，计划与比亚迪（byd）合作开展项目，寻求优化电动汽车的充电模式。
京瓷表示，该公司将使用过去几年在其虚拟电厂测试项目中开发的聚合技术。其目的是优化控制能源生产和能源消费之间的供需平衡，以减少对电网的压力。
比亚迪将提供两款电动巴士车型，这两款车型将整合到该系统中。它的k9车型是一款已经上市的大型客车，而较小的j6车型则是专门为日本市场设计的，将于2020年春季上市。
据京瓷称，未来将会研究更多聚合系统的应用。因此，除了在交通运输部门寻找更多的应用之外，它还在考虑为住宅部门提供独立的电力系统。为此，京瓷表示将与当地社区、电力零售商以及输配电系统运营商合作。
京瓷和比亚迪的目标是在2020年之前展示他们的第一个电动汽车整合解决方案，并在2021年之前推向市场。他们启动该项目是为了响应日本经济贸易产业省（meti）的“从油井到车轮零排放”政策，该政策旨在到2050年将每辆车的排放量减少80％，并将每辆客车的排放量与2010年的基准情景相比减少90％。
今年2月，京瓷透露计划在其横滨总部周围建立一个虚拟发电厂。在公告发布时，该公司表示将使用太阳能加储能组合和美国lo3能源公司提供的点对点区块链能源交易平台。
供应和消费方面的分布式能源资源的聚合，以便将它们作为单一的“发电厂”进行管理。这项技术现在正在获得极大关注。这种技术可以促进以非常低的成本整合可再生能源资源，同时稳定电网。
在造成碳排放的许多因素中，电动汽车属于比较容易达成的目标，因为与使用内燃机的汽车相比，电动汽车已经具有边际价格差异。然而，电动汽车的上升势头必然对电网产生相当大的影响，因为在典型的充电时间内电力需求可能会飙升。京瓷并不是唯一一家寻求解决方案的公司，这些方案将使电动汽车能够更好的集成到现有的电网基础设施中。

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